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AF-KLM en perte au T1, les surcapacités et le carburant pèsent
information fournie par Reuters 03/05/2019 à 09:42
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 (Corrige le comparatif du résultat opérationnel au T1 2018)
    * Résultat opérationnel inférieur au consensus
    * Le titre accuse la plus forte baisse du CAC 40
    * La bonne résistance de Transavia jugée néanmoins
encourageante
    * Le plan stratégique présenté en novembre prochain

    par Jean-Michel Belot et Laurence Frost
    PARIS, 3 mai (Reuters) - Air France-KLM  AIRF.PA  a annoncé
vendredi des pertes au premier trimestre, pénalisé par la hausse
du prix du kérosène et par le recul de sa recette unitaire, lié
aux surcapacités actuelles du transport aérien.
    Le groupe franco-néerlandais creuse ainsi sa perte
d'exploitation (-303 millions d’euros contre -118 millions un an
plus tôt), la contraction de 0,4% des coûts étant plus que
contrebalancée par la hausse du carburant (+140 millions), la
baisse des recettes et par un effet devises négatif. 
    Le marché tablait sur une perte d'exploitation médiane de
251 millions, selon un consensus réalisé par la compagnie auprès
de 14 analystes.
    A 9h30, le titre cédait 4,44% à 9,776 euros, accusant ainsi
la plus forte baisse de l'indice CAC 40  .FCHI  (+0,06%).
    Les analystes de Berstein comme ceux de Berenberg estiment
toutefois que ces résultats, bien qu'inférieurs au consensus,
restent encourageants, en particulier en ce qui concerne la
bonne résistance de Transavia, dont la croissance devrait
accélerer au cours des prochains trimestres. 
    Transavia, la compagnie à bas coûts du groupe qui enregistre
une forte croissance de ses capacités (+11,4%), a vu sa recette
unitaire diminuer (-3,5%), en partie également à cause du
décalage de Pâques. Sa perte d'exploitation atteint 71 millions.
    Ben Smith, le directeur général du groupe, qui prévoit un
plan d’investissement de 3,2 milliards d’euros sur l'année, doit
présenter ses orientations stratégiques aux investisseurs en
novembre.
    "Le transport aérien européen et le groupe Air France-KLM
ont évolué dans un environnement de marché complexe au premier
trimestre. L’exercice a été marqué par une importante hausse des
capacités pendant une période creuse conduisant à une pression
sur la recette unitaire", souligne-t-il dans un communiqué.
    La compagnie allemande Lufthansa  LHAG.DE  a annoncé pour
les mêmes raisons une perte au premier trimestre.   
 
    TENSIONS FRANCO-NÉERLANDAISES
    Selon Ben Smith, des progrès ont été réalisés sur le plan
opérationnel chez Air France en terme de qualité de services et
de ponctualité, permettant à la compagnie française de réduire
l'écart avec sa jumelle néerlandaise KLM.
    Des tensions sont apparues en début d'année entre Paris et
Amsterdam après l'entrée par surprise de l'Etat néerlandais dans
le capital d'Air France-KLM, d'abord à hauteur de 12,68% puis de
14%, soit quasiment le même niveau que l'Etat français (15%),
avec la volonté affichée de défendre ses intérêts nationaux. 
    La France et les Pays-Bas avaient ensuite joué l'apaisement
et s'étaient engagés à oeuvrer à l'amélioration des performances
du groupe. 
    Air France-KLM a confirmé prévoir cette année une réduction
des coûts comprise entre -1% et 0% à change et carburant
constants, une facture carburant en hausse de 650 millions et un
ratio dette nette/EBITDA en dessous de 1,5x (1,4x au T1).
    Selon le site économique La Tribune, Air France devrait
annoncer le 13 mai prochain lors d'un comité social et
économique central extraordinaire un plan de départs volontaires
pour le personnel au sol. Il devrait être ciblé sur le personnel
travaillant sur les escales françaises (aéroports) et concerner
près de 400 personnes. http://bit.ly/2ZQ8nSW
    
    Le communiqué: http://bit.ly/2PIE0Jl

    <^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Le communiqué:    http://bit.ly/2PIE0Jl
AERIEN-Lufthansa creuse sa perte au T1 avec le coût du carburant
    
LEAD 3-France et Pays-Bas jouent l'apaisement sur Air France-KLM
    
    ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^>
 (Jean-Michel Bélot et Laurence Frost, édité par Bertrand
Boucey)

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